很明顯此圖的制圖時(shí)間有點(diǎn)老了（在廣深高鐵通車之前）。廣深高鐵連“東涌”都沒改，“光明城”也沒標(biāo)。圖中的“新深圳”是現(xiàn)在的“深圳北”；圖中的“深圳北”今天已非客運(yùn)站，這兩個(gè)站容易混淆，需要注意。

    《南方都市報(bào)》報(bào)道，珠三角城際軌道交通建設(shè)又有新進(jìn)展。記者從正在環(huán)保廳網(wǎng)站進(jìn)行環(huán)評公示的“穗莞深城際軌道交通廣州至東莞段”環(huán)境影響報(bào)告書中獲悉：穗莞深城際鐵路全線將設(shè)立15個(gè)站點(diǎn)，其中穗莞段將設(shè)4個(gè)高架車站，增城新塘站將與未來廣州的地鐵13號(hào)線、16號(hào)線連接換乘。此次公示是該項(xiàng)目第一次正式露面。

穗莞深沿線設(shè)15個(gè)站點(diǎn)

　　據(jù)該環(huán)評報(bào)告書顯示，穗莞深沿線將設(shè)立15個(gè)站點(diǎn)，而廣州至東莞之間將設(shè)立新塘、中堂、望牛墩、望洪（莞惠線、穗莞深共用站）4座高架車站。其中增城新塘站將與未來廣州的地鐵13號(hào)線、16號(hào)線連接換乘。

　　據(jù)公示資料，穗莞深城軌廣州至東莞段工程位于廣州和東莞市境內(nèi)。線路自廣深四線新塘站附近引出，終點(diǎn)為洪梅站廣州端，正線全長17.934公里，設(shè)新塘、中堂、望牛墩、望洪（莞惠線、穗莞深共用站）四座高架車站。設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值140km/h，采用電力牽引，車型為CRH 6型城際動(dòng)車組。開通后的穗莞深城際軌道將實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營方式，6節(jié)車廂可乘坐約1200人的小編組列車，高峰時(shí)段每隔大約5分鐘發(fā)出一趟，密度和市內(nèi)地鐵相當(dāng)。

 無線電視信號(hào)或受影響

　　通車運(yùn)營后，列車通過時(shí)會(huì)使沿線用天線看電視的用戶信噪比較大幅下降，不過，由于有線電視普及率高，預(yù)計(jì)該工程建設(shè)對沿線居民看電視不會(huì)產(chǎn)生明顯影響。環(huán)評建議，對受影響的電視用戶預(yù)留有線電視接入條件補(bǔ)償費(fèi)50萬元，待工程試運(yùn)營階段，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測結(jié)果對受影響用戶予以補(bǔ)償。

　　環(huán)評顯示，該報(bào)告由中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司提供，此次公示時(shí)間為10個(gè)工作日，市民如有意見可撥打聯(lián)系電話：020-87532305。

 部分工程建設(shè)受阻于征地拆遷

　　據(jù)了解，穗莞深城際軌道項(xiàng)目是珠三角城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的主軸線之一，該項(xiàng)目線路走向起于廣州，經(jīng)東莞至深圳機(jī)場（預(yù)留延長至深圳福田中心區(qū)），線路全長約87公里，總投資196 .98億元。項(xiàng)目建設(shè)總工期為3年，預(yù)計(jì)在2011年底建成通車。但由于受到征地拆遷等因素的影響，目前為止一直沒有貫通。

　　據(jù)南都記者調(diào)查，僅以穗莞深城軌虎門段為例，2010年下半年由于業(yè)主更替原因，虎門段曾一度停工3個(gè)多月。軌道交通提速等原因也給軌道建設(shè)帶來了多方面變化，再加上部分路段受阻于拆遷等原因，虎門段的工程負(fù)責(zé)人表示，預(yù)計(jì)該段工程要推遲至2013年才能完工。據(jù)了解，目前穗莞深城軌虎門商貿(mào)城站的地下土方工程，已完成五分之三左右；主體結(jié)構(gòu)施工完成總工程量的五分之一，計(jì)劃于2013年底完成施工，而整個(gè)虎門商貿(mào)城站三標(biāo)段的工程施工預(yù)計(jì)將于2014年完成。

　　另據(jù)今年省十一屆人大五次會(huì)議上研究的《廣東省2012年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃》（草案），廣東今年計(jì)劃在穗莞深城際軌道交通項(xiàng)目投資31.9億元，以完成征地拆遷及路基、隧道、橋梁建設(shè)，力爭2015年完成項(xiàng)目建設(shè)。

【穗莞深城際軌道交通】將設(shè)15個(gè)站點(diǎn)。

其中：
增城新塘站將與廣州地鐵13、16號(hào)線換乘；
望洪站與佛莞城際、莞惠城際十字交叉換乘；
望牛墩、厚街、長安金沙分別與東莞地鐵R①、R②、R③線相交；
虎門火車站站與京港高鐵（廣深段）換乘；
機(jī)場東站與深圳地鐵羅寶線換乘。

設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值140km/h，采用電力牽引，車型為CRH6型城際動(dòng)車組。
開通后將實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營，高峰時(shí)5分鐘一趟，密度和廣州市內(nèi)地鐵相當(dāng)。
 

此圖來源：《穗莞深城際軌道廣州至東莞段項(xiàng)目工程調(diào)整環(huán)評報(bào)告》。

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本文來自紅袍螢火蟲的博客

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